LOS CRUCES SOBRE EL RIACHUELO SON UTILIZADOS POR MAS DE 240.000 VEHICULOS POR DIA
Por el mal estado de los puentes, es una odisea cruzar hacia el sur
El Uriburu y el Pueyrredón viejo tienen pozos y poca iluminación. Por su deterioro, el Victorino de la Plaza y el Avellaneda están en obra y hay embotellamientos por carriles reducidos. el Pueyrredón nuevo está bien, pero saturado de tránsito.
Cualquier informe del tránsito porteño se parece cuando en las horas pico apunta a la zona sur de la Capital, ya que cruzar el Riachuelo suele ser una odisea diaria. No sorprende escuchar a las 7 de la tarde que colapsó el Puente Pueyrredón o que hay congestión en el Nicolás Avellaneda. Según estadísticas de Vialidad Nacional, sin contar el Puente La Noria y la autopista Buenos Aires-La Plata, cada día hábil pasan más de 240.000 vehículos por los otros cinco puentes: el Pueyrredón (98.500), el Uriburu (49.000), el Nicolás Avellaneda (66.000), el Victorino de la Plaza (24.000) y el Pueyrredón Viejo (4.000). Tanto movimiento produce un desgaste constante y la mayoría tiene problemas de baches, iluminación o está en obra, lo que provoca repetidos embotellamientos.
El jueves llegaría algo de alivio, porque prometen habilitar el Puente Bosch, que une Barracas con Avellaneda. Cerrado hace siete años por su pésimo estado, fue arreglado con una inversión de $ 3.200.000 del Gobierno porteño.
Inaugurado en 1938 para unir Pompeya por avenida Sáenz, con Lanús, por el Puente Uriburu -conocido como Alsina- pasan casi 20 líneas de colectivos. "Viajo en el 70, pero a las 8 no se puede avanzar. Pierdo mucho tiempo y siempre llego tarde al trabajo", cuenta Eugenia Bossio, empleada bancaria. "A la mañana siempre hay demoras -coincide Miguel Benítez, chofer de un frigorífico-. A la fuerza hay que manejar con prudencia: en el medio del puente tapan los baches con planchas de hierro. A eso hay que sumarle las obras sobre avenida Sáenz, que no terminan más". Además, según comprobó Clarín en una recorrida, falta iluminación.
Desde el Gobierno porteño, encargado de su mantenimiento, anticipan que hay planes aún sin fecha para refaccionar el Puente Alsina. Según trascendió, incluirían bacheo, nueva iluminación y mejoras en el cruce peatonal. La intención oficial es relanzar turísticamente la zona de Pompeya. Para eso, esta semana Mauricio Macri sellará un convenio con la Municipalidad de Lanús.
El puente Victorino de la Plaza, que une Barracas con la localidad de Piñeiro, en Avellaneda, desde hace un mes tiene un carril menos en la mano hacia Provincia. Si bien depende de Puertos y Vías Navegables, Vialidad Nacional encaró trabajos de pintura, señalización y reparación integral, incluyendo el paso peatonal. La obra, valuada en $ 3.147.000, demorará un mínimo de cuatro meses más, por lo que los embotellamientos están asegurados. "Vivo en Lanús y estudio en Ciudad Universitaria. Hora y media de viaje como mínimo con el 37, pero con estos arreglos a veces tardo casi dos horas", protestó Fabián Torres.
El Pueyrredón Viejo, que depende de la Ciudad y conecta la avenida Pedro de Mendoza, en Barracas, con Avellaneda, también está muy deteriorado, repleto de pozos, con barandas rotas y escasa iluminación. Desde el Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad también prometieron arreglarlo, con tareas de pintura, recambio de las pasarelas y estructuras metálicas y acondicionamiento de los apoyos. La obra principal consistirá en demoler la antigua calzada de madera para reemplazarla por otra de hormigón armado, sobre la que se hará una carpeta asfáltica.
Otra es la realidad del Puente Pueyrredón Nuevo, entre Barracas y Avellaneda, que luce repavimentado y con buena iluminación. Además, desde hace seis meses se le hace un mantenimiento constante. De todos modos, y aunque los piquetes y manifestaciones disminuyeron, para cruzarlo en hora pico hay que ir a paso de hombre.
Conexión entre La Boca y Dock Sud, el Puente Nicolás Avellaneda depende de Vialidad Nacional, que lo está reparando desde 2007. Y entre las 8 y las 17 se reduce un carril de la mano hacia a Provincia para el recambio de soporte de los módulos del puente. Fuentes del organismo explicaron que, pese a que hay más de 40 personas trabajando en la pintura e iluminación, aún faltan meses para la finalización de los arreglos. La semana pasada, además, hubo demoras debido a que se trabajó en la limpieza de los desagües tapados. "Los trabajos se programan para hacerlos en la mano contraria a la de mayor movimiento: a la mañana se realizan del lado de Provincia y a la tarde en sentido contrario", explica Ernesto Arriaga, vocero de Vialidad Nacional, que revela que sólo de los puentes Pueyrredón y Nicolás Avellaneda, sacan cinco toneladas de basura por semana. "Latitas de gaseosas, envases, colillas de cigarrillos, cartón -enumera-. Todas cosas tiradas desde los vehículos que tapan los desagües, causan accidentes y traban carriles por media hora o más en las horas pico. Por eso pedimos prudencia a los conductores y que se aseguren las cargas de los camiones como marca la ley; ellos mismos se verán beneficiados porque van a volver a pasar por ahí".
Policías que controlan los puentes confirman que muchos camiones circulan con la carga mal asegurada, lo que puede causar accidentes y trabar aún más el tránsito. "Los camiones que transportan gaseosas, por ejemplo, a veces llevan su carga suelta. Si se cae un cajón, además de accidentes, hay demoras porque queda inutilizado al menos un carril", confiaron.
"En ocho años se duplicó el parque automotor, por eso colapsan ciertos caminos -dice Arriaga-. Un ejemplo exagerado al extremo fue cuando el miércoles jugó Boca la semifinal con Fluminense: el partido debió atrasarse porque el plantel boquense llegó tarde. Fueron miles los autos y los puentes al sur no dieron abasto".
